แอมเบอร์ รัดด์ รมว.กระทรวงมหาดไทยของสหราชอาณาจักร ตราหน้าคำสั่งห้ามเดินทางของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ ว่าเป็น “โอกาสในการโฆษณาชวนเชื่อ” สำหรับกลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) ความคิดเห็นของเธอมีขึ้นในขณะที่ทรัมป์เผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์จากทั่วโลกเกี่ยวกับการตัดสินใจสั่งห้ามพลเมืองจาก 7 ประเทศที่เป็นมุสลิมส่วนใหญ่ ได้แก่ อิรัก ซีเรีย อิหร่าน ลิเบีย โซมาเลีย ซูดาน และเยเมน รัดด์ประณามทรัมป์โดยกล่าวว่าการเคลื่อนไหวของเขา “แตกแยก” และ “ผิด” ในการปรากฏตัวต่อหน้าคณะกรรมการกิจการภายในประเทศเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา
รัดด์เห็นด้วยว่าการโจมตีส่วนใหญ่ในสหรัฐฯอังกฤษและยุโรปดำเนินการ
โดยผู้ก่อการร้ายในประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่การเคลื่อนไหวล่าสุดอาจใช้โดย ISIS เพื่อทำให้ประชาชนหัวรุนแรง
ISIS จะ “ใช้โอกาสใด ๆ ที่ทำได้เพื่อสร้างความยากลำบาก เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่พวกเขาต้องการเพื่อทำให้ผู้คนหัวรุนแรง นำพวกเขามาอยู่เคียงข้างพวกเขา ดังนั้นมันจึงเป็นโอกาสในการโฆษณาชวนเชื่อสำหรับพวกเขา” Ruddกล่าว “ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือให้รัฐบาลนี้ระบุว่าเราไม่เห็นด้วยกับคำสั่งห้ามนี้ และเราได้กล่าวว่าเป็นการแตกแยก มันผิด ฉันจะพูดต่อไป”
ที่คณะกรรมการ รัดด์ยังตั้งคำถามถึงพื้นฐานที่ประเทศเหล่านี้ถูกห้ามเดินทางเป็นเวลาสามเดือน เธอกล่าวว่า “ไม่พบแหล่งที่มาของการก่อการร้ายในสถานที่ที่มีการกล่าวว่าประธานาธิบดีกำลังมองหาพวกเขา”
หลังจากที่รัดด์ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่เปิดเผยความกังวลของเธอเร็วกว่านี้ เธอปกป้องตัวเองโดยบอกว่าเธอได้ชี้แจงอย่างชัดเจนในการโทรศัพท์หาหัวหน้าแผนกความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐฯ จอห์น เคลลี่ ว่าเธอไม่เห็นด้วยกับคำสั่งห้ามเดินทาง รัดด์กล่าวว่าเธอแจ้งให้เคลลี่ทราบเกี่ยวกับ “ความยากลำบากและการตอบสนองที่เกิดขึ้นในลอนดอนและทั่วประเทศ”
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา มีการประท้วงต่อต้านทรัมป์หลายครั้ง
ในสหราชอาณาจักร หลังจากนายกรัฐมนตรีเทเรซา เมย์ เชิญประธานาธิบดีสหรัฐฯ เยือนสหราชอาณาจักร คำร้องเรียกร้องให้เพิกถอนคำเชิญได้รับมากกว่า 1.7 ล้านลายเซ็น
อย่างไรก็ตาม รัดด์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นของเธอต่อการวิพากษ์วิจารณ์คำเชิญเยือนรัฐ
“ฉันคิดว่าเราสามารถเก็บสองสิ่งไว้ในหัวของเรา นั่นคือการกล่าวกับประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา ‘เราพบว่านโยบายนี้แตกแยกและผิด’ และยังคงเคารพประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและต้องการมีส่วนร่วมกับเขา วิธีที่เราจะมีส่วนร่วมกับผู้นำโลกเพื่อพยายามส่งเสริมผลประโยชน์ของสหราชอาณาจักร” Rudd กล่าวเมื่อ MP Chuka Umunna พรรคแรงงานท้าทายเธอว่า: “คุณคิดว่าข้อความนี้ทำให้ชาวมุสลิมสามล้านคนในประเทศนี้ได้รับข่าวสารอะไรเมื่อคุณเชิญอิสลามโฟเบที่เป็นที่รู้จักและให้เกียรติ ในแบบที่คุณตั้งใจจะทำ”
หลังจากผู้ประท้วงหลายพันคนโหมกระหน่ำทั่วสหราชอาณาจักรเมื่อวันศุกร์ที่ได้ยินข่าวการห้ามเดินทางของทรัมป์ ลอร์ดปีเตอร์ ริกเก็ตต์กล่าวว่าเขาต้องการให้ทรัมป์จัดการประชุมตามกำหนดเวลากับผู้ร่างกฎหมายและนักการทูตชาวอังกฤษให้ถูกลดระดับจากการเยือนอย่างเป็นทางการของรัฐ เพื่อที่ควีนอลิซาเบธที่ 2จะได้หลีกเลี่ยง ความขัดแย้งในการพบกับเขาท่ามกลางการฟันเฟืองในอังกฤษ
Oskar Levanderรองประธานฝ่ายนวัตกรรม วิศวกรรม และเทคโนโลยีของ Rolls Royce ระบุ โรลส์รอยซ์สาขาทางทะเลกำลังเข้าร่วมAdvanced Autonomous Waterborne Applicationsในฟินแลนด์เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็นต่อการเปลี่ยนแปลงนี้
แม้ว่าเรือเดินสมุทรส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะสามารถวิ่งได้โดยใช้ GPS ล้วนๆ แต่ก็ยังมีลูกเรืออยู่บนเรือเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีอะไรผิดพลาด เรืออิสระหรือควบคุมระยะไกลจะทำให้บริษัทขนส่งไม่ต้องจ้างลูกเรือ บริษัทเดินเรือกำลังสร้างเทคโนโลยีขั้นสูงขึ้น และอ้างว่ามีคนไม่มากพอที่คุ้นเคยกับการพัฒนานี้เพื่อใช้งานเรือของพวกเขา เนื่องจากจำนวนคนที่มีทักษะการเดินเรือที่เหมาะสมกำลังลดลง งานวิจัยจึงเชื่อว่าเรืออิสระคือทางออก
จาก รายงาน ของ Allianz Insurance ในปี 2555 พบ ว่า 75-96 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทางทะเลเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ การกำจัดลูกเรือยังลดโอกาสในการละเมิดลิขสิทธิ์อีกด้วย โจรสลัดมักใช้ลูกเรือเพื่อเรียกค่าไถ่และพยายามขโมยสินค้าโดยใช้ระบบควบคุมการนำทางบนเรือเพื่อนำไปยังที่ที่พวกเขาสามารถขนถ่ายได้ เมื่อเกิดการละเมิดลิขสิทธิ์ กองทัพเรือจะต้องเข้ามาควบคุมเรือทั้งลำอีกครั้งในขณะที่เสี่ยงชีวิตผู้ที่อยู่บนเรือ เรือที่ GPS หมดหรือถูกควบคุมโดยใครบางคนที่สำนักงานใหญ่จะไม่สามารถถูกขโมยได้และไม่มีชีวิตใดตกอยู่ในอันตราย
การเปลี่ยนจากมนุษย์สู่เทคโนโลยีจะเป็นกระบวนการที่มีราคาแพง เรือใหม่จำเป็นต้องสร้างด้วยเทคโนโลยีที่จำเป็นและมาตรการรักษาความปลอดภัยทั้งหมด บริษัทต่างๆ จะต้องพัฒนาศูนย์ควบคุมเพื่อกำกับเรือ ตลอดจนจ้างช่างเทคนิคที่มีทักษะซึ่งสามารถแก้ปัญหาและนำทางเรือผ่านช่องทางเดินเรือหรือท่าเทียบเรือที่คับแคบได้ คนเดียวสามารถควบคุมเรือหลายลำในน้ำเปิด แต่เมื่อพวกเขาพร้อมที่จะเทียบท่า ช่างเทคนิคจะต้องหันเหความสนใจทั้งหมดไปที่เรือลำเดียว หากมีบางอย่างบนเรืออิสระผิดพลาด พนักงานจะสามารถแก้ปัญหาผ่านศูนย์ควบคุมของตนได้ หรือจะต้องบินไปกลางมหาสมุทรเพื่อแก้ไข กระบวนการนี้น่าจะรุนแรงกว่าที่มนุษย์กำหนดไว้สำหรับเรือรบ พวกเขาจะยังคงคุ้มค่าหรือไม่?
เมื่อบริษัทต่างๆ พัฒนาเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ามากขึ้น งานก็หายากขึ้น มีราคาไม่แพงมากสำหรับบริษัทที่จะมีเครื่องจักรทำงานให้เสร็จลุล่วงมากกว่ามนุษย์ แรงงานที่ควบคุมด้วยเครื่องจักรยังช่วยลดความเสี่ยงของความผิดพลาดของมนุษย์ Uber พยายามพัฒนารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองกับ Mercedes ด้วยเหตุผลเดียวกัน บริษัทยินดีจ่ายเงินให้คนซ่อมเครื่องจักรมากกว่าจ่ายเงินให้คนมาซ่อมเครื่อง
